特斯拉实现国产化后，在中国市场是逆天，没法治了。如果单独某个民族品牌跟特斯拉交手，也许胜算不大。但华为找到了一个对付的好办法，即培养群狼。也许三五年后，特斯拉就要被中国市场上这群土狼撕咬，尸骨无存——题记

特斯拉在中国实现国产化后，真的所向披靡，上演了“狼来了”的角色。在今年3月份，特斯拉狂销25327辆，劲增119.4%，成功跻身于中国大陆轿车销量排行榜十强行列。

如此摧枯拉朽，风卷残云的市场表现，对中国自主汽车产业，尤其是民族新能源汽车品牌和中国造车新势力，带来不可忽视的冲击，以致于圈内圈外都质疑声不断：上海突破下限优惠引进特斯拉是对是错？

国产品牌都想抵御或打败特斯拉，但是没有合适的办法，只能喊喊口号，无法落到实处。如果解决了这个问题，就有巨大市场空间。这个难得的机遇被华为逮住了。最近，华为概念车的发布大大拉低了特斯拉对中国汽车产业的未来威胁。

4月17日，华为携手北汽新能源旗下高端品牌极狐发布了极狐阿尔法S华为HI版。这款起售价接近40万元的智能电动车搭载了华为HI解决方案和华为激光雷达方案，华为快充技术使其充电10分钟增加续航近200公里。

中国造车新势力三驾马车之一的理想的投资者、美团创始人王兴在观看了这款华为概念车后，在朋友圈饶有兴致地评价：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。王兴是懂车之人，对智能车技术十分着迷。做出这种评价，看来华为概念车确实让王兴怦然心动了。

搭载了华为自动驾驶技术，它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。

据有关资料，这款华为概念车有34个传感器，搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，搭载的华为芯片算力高达352Tops，匹配远距高清摄像头、激光雷达、高精地图，能够准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。自动驾驶技术性能大概率超越了特斯拉。

任正非早就有言在先，华为暂时不做整车技术。但这不影响华为在造车领域大显身手，大展宏图。从目前来看，华为进军汽车领域，瞄准的是两个核心部件。一是以自动驾驶技术为核心的智能化；二是以新能源电池和快充技术为核心的动力系统解决方案。这是未来汽车发展的两个核心部件。如果把这两个问题解决了，就是把汽车行业发展的未来问题解决了。从目前披露的资料来看，华为在这两个方面都已经取得了突破性进展，进入了落地阶段。

据华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为与包括北汽、长安、广汽在内的全球200多家主流车企建立了广泛合作，为其解决自动驾驶技术和电池动力问题，预计到2022年上半年将有大量华为概念车上市。

智能化与电池续航和充电技术是苦车企久矣的两个关键技术。看来华为是帮他们克服了这个难题，免去了他们的后顾之忧。以后这些车企只要一心一意地做好品牌提升和市场营销就够了。

华为这个套路似曾相识。我们都知道高通，只提供芯片和专利技术，自己不做手机。中国手机行业能有今天的盛世景象，高通是立下了汗马功劳的。手机行业热闹非凡，苹果、三星、华为、OPPO、vivo、小米等，斗得不可开交。但无论前台打斗有多激烈多精彩，后面的武林盟主其实是一个，即高通。

看来，华为进军汽车领域的路子，与高通是高度类似的。也许未来的汽车领域，华为将扮演一个高通在手机领域扮演的角色——用自己的科研创新为汽车行业发展提供关键部件解决方案。

如此看来，华为进军汽车产业，大大地降低了行业准入的技术门槛。难怪有那么多企业和资本都肆无忌惮地高调宣布要进军汽车产业。

近年来，中国汽车行业虽然发展迅猛，但与跨国巨头相比，在技术上还是存在差距。也许华为做法可以帮助中国汽车在行业未来发展中不用担心落后于人，真正实现弯道超车。也许，在华为助力下，将来将有很多国产品牌成功跻身于世界一流阵营，就像手机那样。

现在看起来特斯拉在中国市场是比较嚣张，售后饱受诟病。这是没办法的事，谁叫在中国市场，在新能源车领域，特斯拉是“人无我有，人有我优”，一枝独秀呢！但高飞锐思想认为，华为技术可能成为特斯拉在中国市场盛世的终结者，特斯拉的好日子也许就这三五年光景了。

2021年4月19日 北京右安门内