外贸网页制作

一般不建议找别人设计网站，一方面费用较高。如果对方不做了，以后自己改网站程序会很麻烦，建议你用模板建站系统做网站，完全可以自己动手制作网站。 有100多套网站模板可以选择，操作上和WORD差不多，管理和维护很方便，有学习视频，一般看半天就会做了。 速成网站-国际版（5G网页空间，不限流量，不需要备案，会打字就可以做网站，可先试用）。年费是160元。 可以找咱们，现在在线。

1、 出口贸易流程1）出口交易前的准备① 国际商务信息的收集与整理；② 对国际市场的调查研究；③ 落实出口货源；④ 出口商品经营方案的制定；⑤ 建立业务关系；⑥ 经贸洽谈人员的选派与洽谈内容的确定；⑦ 出口商品的广告宣传；⑧ 出口商品的商标注册与企业域名注册。2）交易磋商：包括询盘，发盘，还盘和接受四个过程。其中发盘和接受是达成交易、合同成立不可缺少的两个基本环节和必经的法律步骤。在交易磋商过程中，一方发盘经另一方接受以后，交易即可成立，买卖双方就构成了合同关系，接下来就是订立书面合同。3）出口合同履行的一般程序① 申请领取出口许可证 （外经贸机构批准）② 申请原产地证书 （贸促会批准）③ 接受法定检验或委托鉴定，取得检验报告或鉴定证书（商检提供）④ 催证、审证、改证⑤ 制作各类单据（如汇票、发票等）⑥ 办理托运手续⑦ 投保⑧ 报关；交纳关税⑨ 装运；换取提单⑩ 缮制单据缮制单据后提交至银行，接下来就是： 审单复单→ 结汇→ 退税→ 合同归档2、进口贸易流程1）进口交易前的准备① 对国内外市场的调查研究；包括商品价格变化趋势和供应商资信。② 进口成本核算；③ 进口货物许可证的申领；④ 进口用汇；⑤ 委托代理进口。⑥ 选择交易商品和对象2）交易磋商 询价、洽谈签订外贸合同3）进口合同履行的一般程序① 信用证的开立和修改② 委托装运③ 装运前验货④ 索要商检证书⑤ 运输和保险⑥ 审单和付款⑦ 进口报关纳税⑧ 进口商品检验⑨ 提货离岸

首先要明白的是自己网站到底要起到一个什么作用，订单型、贸易型的企业和集团公司类的网站定位肯定不是一样的。打个简单的比方来说，伊利集团的网站他就不需要实现产品的在线订购，他甚至来说网站上列不列举他的产品都没关系，因为对于伊利集团来说，功夫在网下，网站对于它来说只是锦上添花的功能。而对于类似我们中达创这样的公司来讲，网站就是非常必要的，因为网站就是我们的生命线，网站就是我们的铁饭碗.类似我们一样的企业很多,生产类企业.外贸类企业.加工型企业.购物类企业等很多业务全依靠网站下单.网站咨询.邮件传送.网站的重要性就上升到了一个非常高的高度。因此，对于不同的公司来说，网站的定位是不一样的，不能一味的羡慕别人的网站花哨或者功能齐全，在这里，请相信：最适合自己的才是最好的。 二. 网站建设要全面注意细节 A: 面对用户，网站要有良好的用户体验。好的网站肯定都有一个共通的优点就是用户体验良好。这里的用户体验良好并不是指网站做的花哨而是指根据网站定位指导原则下网站做的最方便用户访问，让用户在最快最短的时间内找到他所需要的信息。基本上说起来要注意如下方面： 1：企业网站的整体色调要和企业形象全面吻合，我们见过太多的网站格调和企业形象格调不合，用户访问网站的时候往往会造成对你企业的形象思维脱节的现象，简单的说，就是看到网站想不到你是的网站，比如我看到蒙牛的网站，我就能唤起大脑深处对蒙牛的记忆，大草原、牛奶、蓝天白云这几个元素就是蒙牛网站给我的印象，这样能充分和蒙牛这个品牌给我们的印象衔接起来。 2：企业网站要最快速的方便用户访问，这是一个老生常谈的问题。一个公司网站，在如今宽带越来越普及的时代，依然慢的跟一头牛一样的，那么这个企业的网站基本上是白建设了。虽然好多人都知道这一点，但是真正能做到的很少。比如在国内，就要考虑到南北电信网通的互联互通性问题，要么采用镜像站点分置的办法，要么就是买香港空间，因为这样对于电信和网通速度都是均衡一致的。至于外销型企业，那么要厘清您的客户分布，比如在面向欧洲大陆的市场，德国空间是个不错的选择，如果是南美洲地区和非洲地区，美国虚拟主机是首选。中国的出口带宽有限得很。经常造成很多别的国家无法访问国内服务器上的网站。因此，把外贸网站放在国内是最失策的做法。 3: 外贸企业网站的语言翻译一定要专业，要聘请专业的翻译进行不同的语种翻译。很简单，你的网站是要给你的外国客户看的，他的语言习惯和我们使用外文的习惯是不一样的，这里你可以设身处地想一想，我们常常和一些老外打交道。他们说中文和使用汉字你是不是觉得很别扭？这就对了，反过来也是这样的，你使用不专业的翻译和随便应付的英文网站，你的客户去浏览的时候也会觉得很生硬，就更加谈不上信任你的网站，既然信不过你的网站，那么和你达成交易的可能性会微乎其微。 4： 外贸企业网站建设要符合你的客户的审美习惯，这些年国内的网站建设经历了简单化，复杂化，以及现在流行泛滥的韩式风格。实际上这都是国内的企业家们喜欢华丽的网站，总认为网站的样式就是自己企业的面子，这无可厚非，毕竟中国人爱面子。但是外贸企业网站不需要这样，老外客户更喜欢简单朴素的网站风格。这和欧美客户的细致严谨的做事风格有关。国外用户很少来大陆来考察，很多信息都是通过网站来了解到的，公司如果小，应该在网站上做出大气来，显示自己公司的实力和专业，公司如果大，更应该展示自己的资质和实力。很多企业网站像跑马灯一样花花绿绿的跳个不停。外贸网络公司最好是多参考一下世界五百强的企业网站，以大气简约为美，简约而不简单为指导原则。 5： 网站的内容要细致而完善，比如是卖器材的网站，那么你可以化的时间在描述器材的各种参数和使用环境，这样资料越翔实越完备，首先是降低你的潜在客户的疑虑，其次是提升企业和您的网站的专业形象让潜在客户更容易接受你。网站上应该能让用户很方便的找到你的联系方式，当客户对你的产品感兴趣的时候鼠标点两下就能很方便的与你联系，无论是mail还是msn或者雅虎通或者电话或者传真等方式，切莫因为这些细节的不完善丢失潜在的订单，那就是很不应该了。 6： 清晰的导航结构、网站地图、站内搜索功能非常重要。人都是有惰性的，网站内容过多，那么就需要清晰的导航结构和网站地图来给客户引路，方便客户找到他所需要的内容，如果导航和网站地图不起作用的时候，那么站内搜索的重要性就提现出来了。说到底，就是让你的客户少点几下鼠标，少拉动屏幕飞快的找到他想要的产品或者资讯，自然，你就离订单不远了。 B： 外贸网站要全方位的做好搜索引擎优化工作—SEO,很多人一听说这个就头晕，加上很多人都在不断的宣传这个的重要性，认为这是个很复杂的学问，的确，很多技术性的小细节是很多，但是，seo的最基本的几项工作做好，足以让外贸网站获得比较好的效果。 1：不要把网站做成“死”网站，保持一定的更新频率。国内很多网站做好了，很多细节也做好了，就是不更新，上面的信息停留在2004年某年月日，这样的网站，首先是用户不认可，大家都会认为你的网站没人管，你的企业也不怎么样。其次是搜索引擎会认为你的网站活跃度很低，自然会降低你的权重，降低你的排名。怎么更新？有的说我的网站产品就那几个，公司也没多少新闻，那么你就每天或者定期增加一些行业新闻啊经常做一些促销信息啊，办法是人想出来的。 3：给每个页面都有真实的title标签，标签的作用是向搜索引擎解释你的网页是有关哪方面信息的，也就是专给搜索爬虫们看的。title则是网页的标题也即是浏览器最上面的描述了。尤其对Google来说很多的新网页都只是抓取这个个无标签而不抓取网页内容。很多企业网站所有网页的和title标签都是一样的，甚至完全没有标签，这样很多页面会被搜索引擎认为是重复页面而不予收录。但是切忌不要过多的堆砌关键字和描述，过多的堆砌关键词会引发搜索引擎的惩罚机制，具体可去搜索这方面的知识。 4：英文网站应采用ISO-8859-1或UTF-8的字符编码。这里可以参考阿里巴巴英文站采用的是ISO-8859-1的字符集，世界各地的电脑系统浏览都不会产生乱码，而因为很多搜索引擎只收录英语语种的网页，字符集的定义对排名影响也很大。国内很多的网站英文版也采用GB2312的中文字符集，字体又定义为宋体，这样还是出现乱码的。这是被很多公司所忽略的一点。（查看字符编码的方法：点查看中的编码，或者是源文件中的CHARSET=）。打个简单的比方，一个英国的客户，他的电脑没装中文语言包，又碰上您的网站是 gb2312的编码，很不幸，您的网站在客户那里就是显示乱码一堆，至于业务，您说会有吗？但是ISO-8859-1的字符集是基本上全球电脑系统都自带的编码，因此不存在会不会出现乱码的问题。 5：全面符合W3C标准，考虑到不同用户的习惯，尤其是部分firefox用户。常常看到某些企业网站做的挺好看的，到firefox下一看，惨不忍睹。你往往会有侥幸心理说只有少部分用firfox，但是你如果对你的业务都有侥幸，那么你也不用做业务了。DIV+CSS的网站架构不仅仅是在ie下执行起来快，而且搜索引擎能更容易读懂你的网页内容，会更好的收录。在这里不啰嗦了，DIV+CSS的知识可以百度一下。 6： 外贸企业的邮箱很重要，很多人都说，我有邮箱啊，163的免费邮箱好用的很，雅虎的也不错啊。对，您说的都对，但是我在这里提醒您几个方面。1:是使用自己独立域名的企业邮箱能彰显企业形象，您见过几个有实力的公司还在用163的邮箱？2:是国内有信息拦截机制造成很多外贸邮件常常丢失的现象，怎么解决？用香港或者美国的主机进行全球中继转发，怎么转发我们普通用户不需要去了解，但是您要知道国内很多邮件常常发不出去，国外很多邮件发不进来，这个是有原因的。唯一的解决办法就是全球邮件中继，大陆发不出去通过香港，香港发不出去通过美国，总之保证你的邮件直达对方邮箱。而且不会被当成垃圾邮件退信.

需要如下知识 1、一些经济学方面的知识(包括会计方面的，比如增值税方面的知识，包括出口退税，成本核算方面的知识即要懂得如何报价、否则容易亏本) 2、还要懂一些英语(交流用，或者信函以及发票装箱等用) 3、弄懂外贸实务方面的知识，可以看一些外贸业务流程，比如如何询盘，如何复盘，如何订立合同，如何结算，如何跟单，如何确定订舱，如何报关，如何查海关编码，查找退税率，核定确定价格，确保利润，如何组织托运等等。 4、商品知识，做外贸有的时候可能是做一类或者是几类的东西，比如钢材、纺织品、五金等，商品知识繁杂，要弄懂这些方面的知识

　　一。客户询盘：　　一般来说，客户在下正式的PurchaseOrder之前，都会有相关的OrderInquiry给业务部，做一些细节上的了解。　　二。报价：　　对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品数量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。　　比较常用的报价方式有： FOB"船上交货"、CFR"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。　　业务部应及时回复客户查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并发出ProformaInvoice给客户做正式报价。　　三。订单/签约订货：　　贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商洽谈，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。　　在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。　　四。下生产订单：　　得到客户的订单确认（PurchaseOrder）后，给工厂下订单，安排生产计划。　　五。业务审批：　　业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按"出口合同审核表"的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。　　审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批。合同审批之后，将PO制成销售订单，交给部门进程员跟进。　　六。落实付款方式（信用证）　　比较常用的国际付款方式有三种，即汇付付款方式、托收付款方式和信用证付款方式。　　1.如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。TT付款方式是以外汇现金方式结算，由客户将款项汇至公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。　　2.如果是放帐的客户，或通过银行D/P，D/A等方式收汇等，需经理确认。　　3.如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后业务员和单证员应分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客户改证。　　这里着重介绍信用证付款方式，落实信用证通常包括催证、审证、改证三项内容：　　1、催开信用证，如果在出口合同中买卖双方约定采用信用证方式，买方应严格按照合同的规定按时开立信用证，这是卖方履约的前提。但在实际业务中，有时国外进口商在市场发生变化或资金发生短缺的情况时，往往会拖延开证。对此为保证按时履行合同，我方有必要在适当的时候，提醒对方按合同规定开立信用证，催促对方迅速办理开证手续。特别是大宗商品交易或买方要求而特制的商品交易，更应结合备货情况及时进行催证。必要时，也可请我驻外机构或中国银行协助代为催证。　　2、审核信用证，要着重审核信用证中的装运条款。　　信用证是一种银行信用的保证文件，但银行的信用保证是以受益人提交的单据符合信用证条款为条件的，所以，开证银行的资信、信用证的各项内容，都关系着收汇的安全。为了确保收汇安全，收到国外客户通过银行开立的信用证后，应立即对其进行认真的核对和审查。信用证是依据合同开立的，信用证的内容与合同条款应该一致。但是在实际操作中，往往会出现开立的信用证条款与合同规定不符，为确保收汇和合同的顺利执行，银行及出口企业收到国外客户通过银行开立的信用证后，应立即对其进行认真的核对和审查。银行着重审核开证行的资信能力、付款责任、索汇路线等方面的内容。出口商则着重审核信用证内容与买卖合同是否一致。出口方在收到信用证后，应认真审核信用证的中的有关条款，如装运期、装运港、目的港、结汇日期等等，尤其应注意某些特殊条款，如是否可分批装运，是否可以转船等等，要根据货物出运前的实际情况决定对信用证中的有关运输条款是否接受、修改或拒绝。　　3、修改信用证，是对已经开立的信用证中的某些条款进行修改的行为。信用证的修改可以是开证申请人提出，也可以由受益人提出。　　在实际业务中，出口企业在对信用证进行了全面细致的审核以后，当发现问题时，通常还应区别问题的性质进行处理，有的还须同银行、运输、保险、检验等有关部门取得联系共同研究后，方能作出适当妥善的决策。一般说来，凡是属于不符合我国对外贸易方针政策，影响合同履行和收汇安全的问题，必须要求国外客户通过开证行修改，并坚持在收到银行修改信用证通知书认可后才可装运货物；对于可改可不改的，或经过适当努力可以做到的，则可酌情处理，或不作修改，按信用证规定办理。　　在一份信用证中有多处条款需要修改的情形是常见的。对此，应做到一次向开证人提出，否则，不仅增加双方的手续和费用，而且对外影响也不好。其次，对于收到的任何信用证修改通知书，都要认真进行审核，如发现修改内容有误或我方不能同意的，我方有权拒绝接受，但应及时作出拒绝修改的通知送交通知行，以免影响合同的顺利履行。　　为防止作伪，便于受益人全面履行信用证条款所规定的义务，信用证的修改通知书应通过原证的通知行转递或通知。如由开证人或开证行径自寄来的，应提请原证通知行证实。　　对于可接受或已表示接受的信用证修改书，应立即将其与原证附在一起，并注明修改次数，这样可防止使用时与原证脱节，造成信用证条款不全，影响及时和安全收汇。　　七。下达生产通知/备货：　　备货，是出口公司根据合同或信用证规定，向厂家或仓储部门下达订单，要求其按订单对货物进行清点、核对、加工整理等。业务部在确定交货期后，满足上述情况可下达生产通知，通知工厂按时生产：　　备货的主要核对内容如下：　　1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。　　2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。　　3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔。　　八。包装/刷口麦　　根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。　　1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。　　2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。　　3、货物的包装和口麦头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。　　九。验货　　1.在交货期前一周，要通知公司验货员验货。　　2.如果客户要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。　　3.如果客户指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。　　十。制备基本文件：　　按照PO以及工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。　　十一。商检/报验：　　办好申请报验和领证工作。凡列入商检机构规定的"种类表"中的商品以及根据信用证贸易合同规定由中国进出口商品检验局检验出证的商品，均需在出口报关前填写"出口检验申请书"申请商检。在货物备齐以后，就应向商检局申请检验，只有取得商检局发给的合格检验证书，海关才准放行，凡检验不合格的货物，一律不准出口。　　应注意在给工厂下订单时要说明商检要求。提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要通知工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。　　十二。租船订仓和配载　　1.如果跟客户签订的合同是FOB CHINA条款，通常客户会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（SHIPPING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。　　2.如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客户。开船前两周书面定仓，程序同上。　　3.如果货物不够一个柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求等内容。　　4.向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。　　5.查看船期表，填写出口货物托运单。即可向货运代理办理委托订舱手续。　　6.货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。　　十三。投保　　货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。在履行CIF出口合同时，卖方在装船之前，应按照买卖合同或信用证的规定及时办理投保手续。出口商品的投保一般都是逐笔办理的，在投保时，应将货物名称、保额、运输路线、投保险别等一一列明。保险公司接受投保后，即签发保险单或保险凭证。　　通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：　　（1）基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切险（All Risk-A.R.）三种。　　（2）附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。　　十四。安排拖柜：　　1.货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。　　要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等　　2.传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。　　3.要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。　　十五。集中港区　　洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发送到港区内的指定的仓库或货场，以便顺利装船作业。　　当船舶到港，装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路保持密切联系。　　向港区集中时，应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货，以便按先后次序装船。对出口大宗货物，可联系港区提前发货。有船边现装条件的货物，也可按照装船时间将货物直送港区船边现装，以节省进仓出仓手续和费用。对危险品、重大件、冷冻货或鲜活商品、散油等需特殊运输工具、起重设备和舱位的，应事先联系安排好调运、接卸、装船作业。发货前要按票核对货物品名、数量、标记、配载船名、装货单号等项，做到单、货相符和船、货相符。要注意发货质量，发现有包装破损或残损时，应由发货单位负责修理或调换。　　十六。报检换单　　十七。报关　　货物集中港区后，发货单位必须向海关办理申报出口手续。由发货单位专业持有报关证人员备妥出口货物报关单，连同装货单、发票、装箱单（或磅码单）、商检证、出口结汇核销单、出口货物合同副本及有关单证向海关申报出口，经海关官员检查单证和货物，确认单货相符和手续齐备后，即在装货单上加盖放行章。经海关查验放行的出口货物，方能开始装船。有四个环节：申报、查验、征税、放行　　一般在拖柜同时就将报关所需资料交给合作报关行，委托做商检通关换单及出口报关。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。　　十八。交接　　发货单位现场工作人员要严格按照港口规章，及时与港方仓库、货场办妥交换手续，做好现场记录，划清船、港、货三方面的责任。　　十九。装船　　海关放行后，发货单位凭海关加盖放行章的装货单与港务部门和理货人员联系，查看现场货物并做好装船准备，　　在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，负责点清货物，逐票分批接货装船。　　港口装卸作业区负责装货，并按照安全积载的要求，做好货物在舱内的堆码、隔垫和加固等工作。　　装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。监装人员对一级危险品、重大件、贵重品、特种商品和驳船来货的船边接卸直装工作，要随时掌握情况，防止接卸和装船脱节。　　二十。发装运通知　　对合同规定需在装船时发出装船通知的，应及时发出，特别是由买方自办保险的。如因卖方延迟或没有发出装船通知的，致使买方不能及时或没有投保而造成的损失的，卖方应承担责任。货物装船后，出口方应及时地向国外方发出"装运通知"及相关证明，以便对方准备付款、赎单、办理进口报关和接货手续。　　装运通知：一般是要求在开船后几天之内， 通知客户发货的细节，装船通知的内容一般有：订单号或合同号、信用证号、数量、总值、唛头、包装件数、目的港代理人、船名、航次、预计开航日和预定到达日等。　　二十一。支付运费　　船公司为正确核收运费，在出口货物集中港区仓库或库场后申请商检机构对其衡量。凡需预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取运费后发给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，由船公司卸港代理在收货人提货前向收货人收取。　　二十二。收单　　即获得运输文件：　　1.最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按L/C或客户的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。　　2.督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客户确认的，要先传真提单样板给客户，得到确认后再要求船公司出正本。　　3.及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。　　装船完毕，由船长或大副根据装货的实际情况签发大副收据，将大副签发的收货单交原发货单位，出口企业可以凭此单据向船公司或其代理人换取海运提单。　　1.提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。　　2.所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。　　3.进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）　　二十三。制单结汇　　交单指出口人（信用证的受益人）在信用证到期前和交单期限内向指定银行提交符合信用证条款规定的单据。这些单据经银行确认无误后，根据信用证规定的付汇条件，由银行办理出口结汇。　　货物装运后，进出口公司即应按照信用证的规定缮制和备妥各种单据，包括汇票、出口发票、运输单据和保险单以及其它合同或信用证规定的所需结汇单证单据。在信用证规定的交单有效期内，将各种单据和必要的凭证送交指定的银行办理要求付款、承兑或议付手续，并在收到货款后向银行进行结汇。我国出口结汇的办法有3种：收妥结汇、押汇和定期结汇。　　（1）采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。　　（2）采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认收到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。　　（3）如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客户。　　*由于电子化的高速发展，电汇（TELEGRAPHIC TRANSFER（T/T））、票汇（DEMAND DRAFT（D/D））、信汇（MAIL TRANDFER（M/T））等方式，现在汇款主要使用电汇方式　　*在我国出口业务中，使用议付信用证比较多。对于这种信用证的出口结汇办法，主要有三种："收妥结汇"、"定期结汇"和"买单结汇"。　　"收妥结汇"，又称"先收后结"，是指议付行收到受益人提交的单据，经审核确认与信用证条款的规定相符后，将单据寄给国外付款行索汇，等付款行将外汇划给议付行后，议付行再按当日外汇牌价结算成人民币交付给受益人。　　"定期结汇"是指议付行在收到受益人提交的单据经审核无误后，将单据寄给国外银行索偿，并自交单日起事先规定期限内将货款外汇结算成人民币贷记受益人帐户或交付给受益人。　　"买单结汇"，又称出口押汇或议付，是指议付行在审核单据后确认受益人所交单据符合信用证条款规定的情况下，按信用证的条款买入受益人的汇票和/或单据，按照票面金额扣除从议付日到估计收到票款之日的利息，将净数按议付日人民币市场汇价折算成人民币，付给信用证的受益人。　　二十四。业务登记：　　每单出口业务在完成后要及时做登记，包括 电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。　　二十五。文件存档：　　所有的文件包括PO、L/C和议付文件必须留存一整套以备

如果是外贸公司出口报关的话，你把货物的基本信息给到外贸公司即可，包括件数，毛重和体积，他们会制作表格提交给货代的。前提是货物的基本信息还是由货主提供的。

一般情况下是群发的，一个个发送效率太低了。如何制作图文开发信，可以百度搜索肯为旎邮件DIY，将模板的内容更换成自己的就可以了。温馨提示：群发时要注意发送频率和发送数量，避免邮件进入垃圾箱或根本发送不出去。

据内部人士透露,是一样的,只是制造商在接手订单后,如果订一万件,制作商可能会多加工几百件或成千件以防有不合格产品要补单的,所以值得买,并且这种产品比正品便宜许多 这个就相当于正品的.

网络推广公司很多，没有具体的衡量标准的。但是可以从几方面去选择：1 有做了很多精明案例的2 案例都是可以验证方法的3 只做网络推广的，没有做其他的4 做的比较久的。