物流企业平台

　　目前电子商务主要存在的问题：　　1、空间平台缺失。电商要发展壮大，需要空间和平台来支撑，且受物流等要素影响比较大。如，目前天台的电商企业主要以租用民房为主，与“电子商务园”模式相差较大。物流空间限制也比较严重。此外，物流企业本身也遭遇空间问题，导致发货量无法增加。　　2、专业人才缺乏。电子商务需要多层次、综合型、实践型的复合型人才。如一个年销售额在2000万元左右的中等规模电子商务企业，就需运营主管、产品设计、营销策划和销售客服等多岗位人才。从引进人才的角度看，由于区域位置、生活环境、创业氛围、人才政策等原因，除客服人员相对易招之外，其他人才较难引进，即使引进来，流动性也很大；同时，人力资源部门在对外进行人才招聘时，考虑最多的还是制造业企业，电商企业人才引进尚未提升到一个新的高度。从人才培养的角度看，本地电商人才培养机制和沟通交流平台还有所欠缺，导致本地电商人才成长速度较慢，基础薄弱。　　3、政策措施缺位。这几年，很多地方政府都把电子商务作为战略性新兴产业进行重点培育，但由于前期发展缺少扶持政策引导，大多数电子商务企业还处于小、散、乱、弱的状态，多数处于“一根网线+一台电脑+几个人”的初级业态。由于产品同质化严重，往往会采取模仿外观、降低品质、相互压价的恶性竞争模式，在一定程度上影响了电子商务企业的声誉。

应该为什么要感恩：感恩是一种美德，是一种态度，是一种信念，是一种情怀，同时也是人生的一种使命。德国工业品之所以在国际上成为“精良”的代名词，来源于日耳曼民众严谨、忠诚的工作作风，来源于他们对职业神圣的感恩情怀。一个企业的发展和兴衰，靠的是每一位员工高度的执行力、忠诚度和真诚的感恩情怀。感恩的事例：由此,联想到集团公司团委此次开展活动的主题“感恩、责任、奋进”,我的心潮激情澎湃、我的脑海热血沸腾，因为强大的晋煤集团在物质和精神给了我们太多满足，作为集团公司的一分子，此刻有太多的感想倾诉，来表达对集团的感恩，勉励自己知责任而奋进，以毕生的智慧和精力奉献于集团发展的滚滚浪潮之中。历史已铸就了集团公司全面腾飞的基础，使命正激励着我们阔步前进。因此我说，感恩就要有责任。感恩是一种生活态度,一种智慧,是员工忠诚企业的基础。一个有着感恩心的员工,会执着而无私,博爱而善良,敬业而忠诚,富有责任感和使命感。一个有着感恩心的员工,会把对企业感激,转化为勤奋工作、刻苦学习、奉献社会的实际行动。一个有着感恩心的员工,会关心他人,关心企业,关注社会发展,对企业利益负责,与企业同舟共济。大学毕业后我被分到晨光物流公司，公司所属行业是新兴的朝阳行业—现代物流业，被称为企业“第三利润源泉”，在我国正处于起步阶段，方兴未艾。在现代社会，物流和金融一样，对整个国民经济的运行发挥着不可替代的基础性作用，物流行业在中国经济发展中的作用也越来越引人注目，刚刚召开的集团公司二届三次职代会上指出，我集团已奠定了发展现代物流业的基础，力争将物流业培育成为集团公司新的经济发展引擎。作为公司的一名政工人员，首先就应该以小学生的态度和主人翁意识去学习物流知识，从学习做起，从现在做起，争做“内行人”，与时代同步、与公司同行，要立足物流行业阵地，高举公司战略发展大旗，以“五位一体”工作法为指导，勤于专研、开拓创新，认真做好见证公司发展历程的宣传工作，努力从思想上提高员工对物流行业的了解和认识，为全力实现集团公司“十一五”期间又好又快和谐发展尽职尽责。我坚信，集团公司今日之成就定会是晨光物流公司明天的辉煌。

　目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。　　　国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。　　　海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。　　　聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。　　　由于物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，而且关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益，因此，每个企业要根据自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流模式。

一、 何谓第三方物流 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。二，第四方物流被定义为“是一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。它提供可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值，它能在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。 “第四方物流”与“第三方物流”相比，其服务的内容，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供的增值服务。“第四方物流”最大的优越性在于它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今经济形式下，货主／托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要，跨国公司由于要集中精力在其核心业务上因而必须地依赖于物流外包。基于这个道理，它们不只是在操作层面上借助外力，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。据专家分析，第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。 那么，到底有没有第四方物流？ 实际上，网络经济的发展使第四方物流成为可能。首先，通过国际互联网网络平台可以达到信息充分共享。网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过互联网很容易达成信息共享的目的。其次，通过国际互联网网络平台减少了交易成本，实现最大物流资源的整合。由于网络平台的信息共享的优势，减少了信息不对称，使中小物流企业也能够获益。再次网络平台是一个虚拟的空间不受物理空间的限制，也没有企业自身的利益面，容易组成第三方物流企业和其它物流企业都认可的形式，比如联盟形式。最终实现物流产业整合。显然第四方物流企业如果实现整合三方物流，必须满足三个条件： 1，第四方物流必须不是物流的利益方； 2，第四方物流必须能实现信息共享； 3，第四方物流必须有能力整合所有物流资源。 而真正满足此条件的只有一种虚拟的物流网络平台。 从宏观角度来看，第四方物流发展满足整个社会物流系统的要求，最大整合了社会资源，减少的货物物流时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少环境污染。

差不多所有物流公司都有查询接口，想要的话也可以和物流公司一家一家去对接，支付宝是做了一个接口集成，目前现在有几家公司都有集成的接口，直接打通物流公司和电子商务平台之间的信息交互，快递鸟的接口还可以，建议你可以先看看。

这个就 多 了 ， 物流 有 企 业 物 流 和三 方物 流， 如果和 互 联网结 合 起来 ，会形成 一套完 整 的 运输管 理 系 统 ，市 面 上 比较 O K 的就有ot ms， 做得比 较早 ， 相对 来说 比 较 完 善 。

物流信息系统包括作业信息处理系统、控制信息处理系统、决策支持系统三个子系统组成：　　1、作业信息处理系统　　作业信息处理系统一般有电子自动订货系统（EOS）、销售时点信息系统（POS）、智能运输系统等类型。　　电子自动订货系统是指企业利用通讯网络（VAN或互联网）和终端设备以在线连接方式进行订货作业和订单信息交换的系统。电子订货系统按应用范围可分为企业内的EOS（如 连锁经营企业各连锁分店与总部之间建立的EOS）；零售商与批发商之间EOS以及零售商、批发商与生产商之间的EOS等。及时准确地处理订单是EOS的重要职能。其中的订单处理子系统为企业与客户之间接受、传递、处理订单服务。订单处理子系统是面向于整个订货周期的系统，即企业从发出订单到收到货物的期间。在这一期间内，要相继完成四项重要活动：订单传递、订单处理、订货准备、订货运输。其中实物流动由前向后，信息流动由后向前。订货周期中的任何一个环节缩短了时间，都可以为其它环节争取时间或者缩短订货周期，从而保证了客户服务水平的提高。因为从客户的角度来看，评价企业对客户需求的反应灵敏程度，是通过分析企业的订货周期的长短和稳定性来实现的。　　销售时点信息系统（POS）是指通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品销售信息如商品名，单价，销售数量，销售时间，购买顾客等，并通过通讯网络和计算机系统传送至有关部门进行商品库存的数量分析、指定货位和调整库存以提高经营效率的系统。　　智能运输系统（ITS）是典型的发货和配送系统，它将信息技术贯穿于发货和配送的全过程，能够快捷准确的将货物运达目的地。　　2、控制信息处理系统　　控制信息处理系统主要包括库存管理系统和配送管理系统。　　库存管理系统负责利用收集到的物流信息，制定出最优库存方式、库存量、库存品种以及安全防范措施等。　　配送系统则将商品按配送方向、配送要求分类，制定科学、合理、经济的运输工具调配计划和配送路线计划等。　　3、决策支持系统　　物流决策支持系统（LDSS）是为管理层提供的信息系统资源，是给决策过程提供所需要的信息、数据支持、方案选择支持。一般应用于非常规、非结构化问题的决策。但是决策支持系统只是一套计算机化的工具.可以帮助管理者更好的决策，但不能代替管理者决策.